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机床企业转型升级高中水平技工需求紧迫（第二遍）

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年薪15万-30万（要求有业绩为前提，能自我管理能力）

         在大学里，很多学校在工业技术的培养上，一直以书面指导为主。背概念、记公式、画图纸、软件，反正考试能通过就行了。专业课程一大堆，但是每个专业技术只用一本书，只讲一学期，老师讲得不亦乐乎，学生则学得云里雾里。到了毕业写简历的时候，学生填满了各种各样的编程语言和实操技巧，但是面试时问起来，cnc数控车床加工图纸，发现没有一个学得懂。而在实践能力上的培养上，学校因为设备的购买资金太贵，往往让学生使用一些陈旧落后的设备进行操练。而当要在一些大型机器上做实验时，十个人一组轮流操作更是常态。更有甚者，有些老师为了尽量避免事故和节省时间，直接自己动手示范，让学生记录实验数据即可。笔者作为一名的自动化专业的学生，徐州数控车床，直到毕业，还没见过继电器，更不用说独立设计自动化设备了。并且，一些学校的专业课还停留在几年前的需求上，关于新兴的技术如机器人技术，VR技术之类的专业开设跟不上火热的市场。在教育上，学校与市场脱离得太

远。

    　 二：公司的人才意识不够从一个初出社会的毛头小子成长到一位能够担当一面的工程师，老员工的带领和教育是极为重要的。

        技工知识涉及面非常广泛，学习起来枯燥艰涩，新手的入门容易碰壁，然后产生消极心理。而如果在学习的过程中有人传授学习经验，便可以很快走出盲区，迅速地学习成长。如果加上公司充分信任和有意培养，新人可以从项目上手，从一开始积累起项目经验，能够把基础打得更加牢固，蓬勃地向上发展。然而现实却是这样：老员工为了保持自己的地位，恶意竞争，排斥新员工。在知识的传授上故意拖沓甚至误导，cnc数控车床加工图纸 ，导致新人往往觉得师傅不肯教，从而情绪低落，失去了学习欲望。公司则一开始让新员工看资料，背参数，有时候没有项目可做或者营销人手不够，直接让技术员工去做销售工作。很多原本要担任技术工作的，在感受到销售行业的可观提成后，就此放下技术转做销售了。有的公司甚至招收重点大学的高才生，只为充当门面，显示自己的实力，让那些可能成长为高中级技工的人才远离了技术氛围，白白浪费人才资源。

   三：技工本身的心态不正大学是一个真正学习专业知识的阶段，学校的图书馆和实验室里为学生开放各种学习资源，学生的个人时间充裕，数控车床加工图纸案例，可以这四年里建立完善的知识储备，在以后的工作中能尽快调整适应，转化成新应用能力。

使用了近2个月了，也没有发现什么质量问题：使用正常！

车铣机使用方面要注意：主轴转速不要开得太快！速度保持在3000转以下比较合适！X /Z轴快移速度分种22m/min ，超过这种速度：机器会发出较大声音，不利机器的使用寿命。

汽车摩托制造业发展受大型精密模具限制

        目前中国高中档轿车的覆盖件模具几乎全部依靠进口，大中型内外饰件塑料模具也有很大的需求量，中国汽车、摩托车工业迅猛发展，每年模具市场容量达700多亿元，但是国内大型精密模具的制造能力难以满足需求。

      随着我国汽车工业的快速发展，塑料制品也渐渐深入到了汽摩行业，随着塑料材质及其成型技术与工艺的提高，塑料制品在汽车、摩托车工业的应用将更加普遍，必然会引来汽摩模具的大发展。

    目前，汽车、摩托车塑料制品的应用已经由普通装饰件发展到结构件、功能件。塑料原料的使用也已经由普通塑料扩展到跟高、更耐冲击性更好的复合材料或者塑料合金了。汽车、摩托车塑料制品的用量能反映一个国家的汽车、摩托车工业发展的水平。发展科技含量高的大型精密汽车、摩托车覆盖件模具和大中型内外饰件塑料模具是今后中国汽车、摩托车模具的重要工作。德国是世界上采用汽摩塑料零部件多的国家，每辆汽车平均使用塑料制品已经达到近300公斤，占汽车总消费材料的22%左右。而日本每辆汽车平均使用塑料也达到约100公斤，而且仪表盘等内部饰件已经全部采用塑料制品。

          随着我国汽车、摩托车出口的快速增长，塑料模具代替木材和金属，会使塑料模具在汽车、摩托车工业中的需求量大增，特别是新型材料和新成型技术的发展，使得塑料制品在汽车、摩托车工业中的需求量日益增加。在一定程度上说，汽车、摩托车塑料制品的用量能反映一个国家的汽车、摩托车工业发展的水平。

       我国的汽车、摩托车模具制造行业前景是非常光明的，而且我国的汽车、摩托车模具制造生产要向着更效益高、更节能、产品质量性能更好的方向发展，生产出具有集复杂、坚固、优质表面、形体新型等优点的汽车、摩托车模具产品，带动我国整个模具市场的发展。